Por Vanessa Yurkevich, Chris Isidore
El sindicato acordó extender el contrato que tenía con la Alianza
Marítima de los Estados Unidos, el grupo de gestión conocido como USMX que
representa a las líneas navieras, operadores de terminales y autoridades
portuarias. Ese acuerdo, que había expirado al final del lunes, ahora se
extenderá hasta el 15 de enero y permitirá que los miembros del sindicato
vuelvan al trabajo mientras se ultiman los detalles finales en un acuerdo
completo y sea ratificado por la base.
Los 50.000 miembros del sindicato que trabajan en puertos desde Maine
hasta Texas han estado en huelga desde la madrugada del martes, deteniendo el
flujo de la mayoría de las importaciones contenedorizadas hacia Estados Unidos,
junto con muchas de las exportaciones, interrumpiendo las ventas de empresas
estadounidenses en el extranjero.
Cinco cosas que hay que saber en el tercer día de la huelga masiva en
los puertos de EE.UU.
Un acuerdo tentativo aún necesitaría ser ratificado por los miembros de
base de la ILA antes de que entre en vigor. Pero con barcos varados en el mar
sin poder entrar a los puertos de EE.UU. para descargar y cargar mercancías, el
sindicato ha acordado que los trabajadores regresen al trabajo el viernes.
Sin embargo, si los miembros votan en contra del acuerdo, la huelga
podría comenzar nuevamente. Y tal rechazo de un acuerdo laboral tentativo no es
inaudito.
Conoce a Harold Daggett, el pintoresco y controvertido jefe sindical que
lidera la huelga de puertos en Estados Unidos
El mes pasado, la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) y el
fabricante de aviones Boeing alcanzaron un acuerdo tentativo que los líderes
sindicales recomendaron a sus 33.000 miembros aceptar e incluso describieron
como el mejor acuerdo que habían negociado con la empresa. Pero los miembros
del sindicato votaron casi unánimemente para rechazarlo y han permanecido en
huelga desde el 13 de septiembre.
La huelga portuaria aún estaba en sus primeros días, pero habría tenido
amplias ramificaciones para la economía de EE.UU. cuanto más tiempo continuara.
Los grupos empresariales han estado pidiendo al Gobierno de Biden que
ordene a los huelguistas volver al trabajo. La paralización amenazaba el
suministro de todo, desde bananas hasta licor y autos de lujo europeos, todo
con la ajetreada temporada de compras navideñas a menos de dos meses. Y esas
escaseces podrían haber resultado en una presión al alza sobre los precios.
Pero el presidente Joe Biden se había negado a usar los poderes que
tiene bajo la Ley Taft-Hartley para bloquear o terminar la huelga, diciendo que
no interferiría con el proceso de negociación colectiva. Biden, la
vicepresidenta Kamala Harris y el secretario de Transporte Pete Buttigieg
habían llamado a la USMX a negociar un acuerdo con la ILA que compartiera
equitativamente las ganancias récord con los miembros.
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