Fuente:
Xinhua
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Un tren de carga lleno de 41 contenedores salió de Kouvola, en el sudeste
de Finlandia, para Xi'an, una ciudad del interior del noroeste de China,
el
10 de noviembre de 2017. El primer tren de carga entre Finlandia
y China
marcó un hito que indica que el país nórdico La ruta de la
seda". El tren
cruzaría el continente de Eurasia y llegaría al destino final
a través de
Rusia y Kazajistán. Tomaría aproximadamente 17 días, 30 días
menos que
el transporte marítimo normal, para cubrir la distancia de
unos 9,000
kilómetros. (Xinhua / Li Jizhi)
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KOUVOLA,
Finlandia, 10 nov (Xinhua) - Con más de 40 contenedores, el tren de carga con
destino a la ciudad de Xi'an, en el interior del país, partió el viernes de
Kouvola, en el sudeste de Finlandia.
Llevará
17 días recorrer 9,000 km para cruzar el continente de Eurasia, pasando por
países como Rusia y Kazajistán, antes de llegar a su destino final en el
noroeste de China, Xi'an, una de las ciudades más antiguas de China.
En
comparación con el transporte marítimo normal, la línea ferroviaria de carga
puede acortar el tiempo de viaje en 30 días.
NUEVO CANAL COMERCIAL
Las
mercancías empacadas en los contenedores se fabrican en Finlandia, desde
maquinaria, madera y ropa de trabajo hasta los componentes del barco, según
Jari Gronlund, director de operaciones de la empresa Unytrade.
Fundada
justo en este verano, Unytrade sirve especialmente la ruta recién abierta, dijo
Gronlund, quien cree que la única ruta ferroviaria que unirá Escandinavia y
China abrirá un nuevo canal para traer más productos nórdicos a las naciones a
lo largo de la ruta.
Olli-Pekka
Hilmola, profesor de logística en la Universidad de Tecnología de Lappeenranta,
dijo a la emisora nacional finlandesa Yle que una conexión ferroviaria regular
de Kouvola a China sería importante para la economía finlandesa.
Según
Li Zhao, Asistente del Gerente General del Grupo Internacional de Inversión y
Desarrollo de Puertos Interiores de Xi'an, los productos serán transportados
posteriormente a varios mercados en China después de llegar a Xi'an.
Siendo
el principal operador del proyecto multinacional, el Grupo ha subcontratado el
transporte en Finlandia a VR, el monopolio ferroviario estatal del país, y las
otras secciones a las compañías ferroviarias de Rusia y Kazajstán en
consecuencia.
